Нагружатель сцепного устройства СТС3.11.00.10.600 прицепов предназначен для создания заданного усилия на сцепной головке автомобильных прицепов с инерционным тормозом при проверке тормозных свойств прицепа на роликовом тормозном стенде.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ НАГРУЖАТЕЛЯ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПРИЦЕПОВ:
длина – 950 мм,
ширина – 420 мм,
высота – 248 мм.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРУЖАТЕЛЯ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПРИЦЕПОВ:
1 создаваемое усилие на сцепной головке 0…3700 Н
2 рабочее давление воздуха 0…7 кгс/см2
3 масса 13 кг
4 срок службы 5 лет
5 температурный интервал -20оС…+40оС
НАГРУЖАТЕЛЬ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПРИЦЕПОВ. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Нагружатель сцепного устройства прицепов СТС3.11.00.10.600 представляет собой металлическую раму, на которой смонтирован пневматический (гидравлический) цилиндр , шток которого соединен с силовым элементом. Вершина рамы соединена с захватом . Все устройство закрепляется в разрыве между испытуемым прицепом и автомобилем-тягачем.
На обеих сторонах рамы выполнены отверстия для крепления стяжных ремней.
Для работы нагружателя с пневматическим приводом используется система подвода сжатого воздуха, имеющаяся на стационарных пунктах технического осмотра, включающая компрессор, ресивер, манометр.
Проверка инерционной системы прицепа осуществляется следующим образом.
Устанавливают прицеп на ролики тормозного стенда. Устанавливают нагружатель в разрыве между испытуемым прицепом и автомобилем-тягачем, с одной стороны на тягово-сцепное устройство автомобиля-тягача, а с другой — соединяют со сцепной головкой прицепа. Фиксация прицепа относительно нагружателя для восприятия реактивных сил осуществляется с помощью стяжных ремней, крепящихся к любым силовым элементам прицепа. Предотвращение выкатывания прицепа с роликов стенда обеспечивается наличием автомобиля-тягача большой массы.
Запускают электродвигатели вращения роликов тормозного стенда.
К пневмоцилиндру подводится воздух от компрессора (давление в гидроцилиндре создается вручную).
Под действием сжатого воздуха (жидкости) шток выдвигается, создавая усилие на сцепной головке прицепа. Через передающие звенья, установленные на прицепе и являющиеся частью прицепа, усилие передается на тормозные механизмы колес.
Уровень требуемого давления, создаваемого в цилиндре при проверке тормозных свойств прицепа, определяется по прилагаемому графику в зависимости от массы прицепа. График составлен с учетом юстировки по эталонному динамометру в зависимости от использования в модификации пневматического или гидравлического цилиндра.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:
После установки прицепа на ролики тормозного стенда его сцепное устройство отсоединяется от автомобиля тягача, и прицеп устанавливается на свое опорное колесо. (При установке тормозных роликов на смотровой яме, под опорное колесо подвести переходный мостик). Тягач отгоняется на один метр вперед, и нагружатель сцепного устройства закрепляется на его шаровую головку. Удерживая нагружатель сцепного устройства прицепов на весу за шаровую головку, (шток пневмоцилиндра (гидроцилиндра) должен быть утоплен до конца), аккуратно подают автомобиль назад до совмещения шара нагружателя сцепного устройства и сцепного устройства прицепа. Соединяют их между собой. За любые удобные точки на кузове прицепа заводят эластичный ремень, а его концы с помощью карабинов закрепляют за соответствующие отверстия на раме нагружателя. С помощью механизма натяжения производят выбор свободного прогиба ремней.
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ:
Присоединяют шланг подвода сжатого воздуха к пневмоцилиндру и плавно подают давление до величины, заранее определенной по переводной таблице 2 или графику (рис. 2 в паспорте изделия) в зависимости от массы прицепа. Замеряют величины тормозных сил на тормозном стенде и величину удельной тормозной силы и относительной разности тормозных сил по колесам прицепа. При комплектации нагружателя сцепного устройства гидравлическим цилиндром плавно воздействовать на рычаг, установленный на цилиндре. Плавно повышают давление, контролируя величину по манометру, до значения, указанного в таблице 2 или на графике (рис. 3 паспорта изделия).
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ:
1. Эксплуатация нагружателя сцепного устройства должна производится только по его прямому назначению и только в рамках оговоренных пределов давления сжатого воздуха.
2. При эксплуатации избегайте создания больших поперечных усилий на штоке пневмоцилиндра. Периодически проверяйте состояние эластичных тросов на предмет разрывов и трещин.
3. Для работы с оборудованием допускается только специально обученный персоонал.
4. Недопустимо изменение в конструкцию в нагружатель сцепного устройства прицепов.
5. Надежность соединения нагружателя и прицепа стяжными поясами обеспечивается надежностью составных элементов, а так же выполнением правил их крепления в сосоответсвии с инструкцией по эксплуатации. Не допускается крепление тросов к неметаллическим соединениям прицепа. Для крепления использовать колесную ось прицепа.
УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ НАГРУЖАТЕЛЯ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА:
1. Один раз в пол года рекомендуется смазать шток пневмоцилиндра консистентной смазкой типа Литол 24.
2. Хранить нагружатель сцепного устройства рекомендуется вертикально со штоком пневмоцилиндра максимально задвинутом внутрь.
3. Ежегодно проводить юстировку показаний давлений в цилиндре с помощью динамометра.
Увеличить
