Стенд сход-развал с кордовой связью 4214N Техно Вектор 4

ТЕХНО ВЕКТОР 4 стенд с кордовой связью

Производство стендов "Техно Вектор" традиционно основано на сочетании импортной электронной базы, надежной механики и современных компьютерных технологий.

Новейшие датчики поворота и наклона с термокомпенсацией увеличивают точность и надежность изделия в целом.

Цифровая передача данных на центральный компьютер позволяет увеличить стабильность работы. Связь с компьютером через USB - порт повышает скорость обмена информацией.

Применение 12-ти разрядного АЦП увеличивает точность обработки сигнала датчиков.

Действие прибора основано на измерении угловых параметров, определяющих положение осей и колес автомобиля, с помощью прецизионных датчиков, обладающих высокой стабильностью в широком диапазоне измеряемых параметров.

Прибор содержит систему прецизионных датчиков, микро- процессорную систему обработки результатов измерений, компьютерную стойку с электронным блоком на базе персонального компьютера, дистанционное управление и комплект вспомогательных устройств и приспособлений. Датчики скомпонованы в четырех измерительных блоках – двух передних и двух задних.

Допускается использование только двух передних измерительных блоках (ИБ) – мод. 4108, при этом, не всегда возможно установить центральное положение руля в процессе регулировки схождения. Измерительные блоки оснащены магнито-резистивными датчиками поворота с термокомпенсацией (кордовая связь) для измерения углов в горизонтальной плоскости.

Для измерения углов развала и наклона оси поворота колеса применяются высокоточные, термокомпенсированные датчики наклона на базе 3D MEMS технологий, способные выдержать удары до 20000 g, которые обеспечивают высокую надежность работы и точность измерений.

Применение самоцентрирующихся захватов, позволяет работать с дисками диаметром от 12 до 24 дюймов, что позволяет охватить весь спектр современных автомобилей.

В общепринятом понимании приборы подразделяют на следующие категории:

• «Замкнутый контур» - предполагает наличие 8 датчиков измеряющих углы поворота в горизонтальной плоскости и позволяет измерять все углы смещения и симметрии.
• «П – контур» (Открытый контур) – предполагает наличие 6 датчиков измеряющих углы поворота в горизонтальной плоскости и позволяет измерять основные углы смещения осей, т. к. угол смещения переднего моста, угол движения (угол действия тяги). Не позволяет измерять угол смещения заднего моста, угол отклонения геометрической оси.
• «2 ИБ» - предполагает наличие 4 датчиков измеряющих углы поворота в горизонтальной плоскости и позволяет измерять углы схождения и смещения моста (приближенно) только на одной оси. Для измерения другой оси необходима переустановка ИБ, что связано с потерями времени. Не всегда возможно установить центральное положение руля в процессе регулировки схождения.

Прибор обеспечивает контроль положения осей всех четырех колес автомобиля. Управление процессом измерений производиться путем переключения программ с помощью клавиатур пульта дистанционного управления или компьютерной стойки. Цифровая передача данных от измерительных блоков к электронному блоку управления осуществляется по сигнальным кабелям (10м).

Цифровая передача данных на центральный компьютер позволяет увеличить стабильность работы. Связь между компьютером через USB - порт повышает скорость обмена информацией.

В независимости от комплектации стенда, реализована процедура "Компенсация биения дисков" по 3-м точкам. Применение 12-ти разрядного АЦП увеличивает точность обработки сигнала датчиков.

В память персонального компьютера прибора заложена база данных на большое количество моделей автомобилей. В процессе диагностического контроля обеспечивается непрерывный съем информации об угловом положении колес с графическим отображением режимов контроля и автоматической оценкой параметров на соответствие установленным в технической документации нормам. База данных содержит так же схемы регулировок соответствующих моделей автомобилей и схемы их загрузки при проведении контроля.
Прибор снабжен программой калибровки измерительных датчиков и калибровочным приспособлением, позволяющими оперативно сохранять и обновлять информацию об основных параметрах датчиков.

габариты приведены в таблице:
 

Тип упаковки	Габаритные размеры (мм) (ДхШхВ)	Вес (кг)
Пленка (Передние поворотные опоры)	450 x 380 x 135	30.2
Картонная коробка (захваты)	590 x 300 x 520	17.3
Картонная коробка (монитор)*	560 x 110 x 420	3.5
Ящик фанерный	1200 x 600 x 300	53.3

Вес БРУТТО : 104.3 кг.

Объем: 0.38 m3

Транспортирование прибора должно осуществляться в специальной таре в закрытом транспорте (закрытых железнодорожных вагонах , закрытых кузовах автомобилей , трюмах ,герметизированных отсеках летательных аппаратов).

При транспортировании ящики с упакованными приборами должны быть жестко закреплены к средству транспортирования. Необходимо выполнять правила обращения с грузом, согласно предусмотренным знакам на ящике “ ОСТОРОЖНО, ХРУПКОЕ”, ”ВЕРХ”, “НЕ КАНТОВАТЬ”, ”БОИТСЯ СЫРОСТИ”.

Маркировка

T	4	2	1	4	N
1	2	3	4	5	6

1 - Буквенное обозначение серии компьютерной стойка – Т.

2 - Цифровое обозначение серии приборов по типу измерения:
• 4 - измерения с помощью прецизионных датчиков (магнито-резистивных датчиков угла поворота , инклинометров) размещенных в четырех измерительных блоках (по одному на каждое колесо автомобиля).

3 - Цифровое обозначение количества одновременно измеряемых осей.

4-5 - Цифровое обозначение общего количества датчиков в данной модификации.

6 - Буквенное обозначение типа размещения датчиков в ИБ.
• N - тип «П-контур». Применяется только после цифр 14.

В случае отсутствия буквенного обозначения п. 6 — допускается написание модификации без пробелов.

АКСЕССУАРЫ "ТЕХНО ВЕКТОР" (В БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ)

Руководство по эксплуатации	1
Самоцентрирующийся колесный адаптер (захват)	4
Стопор для руля	1
Упор для тормоза	1
Поворотная платформа	2
Стяжка боковая	2
Стяжка калибровочная	2
Стяжка передняя	1
Пульт дистанционного управления	1
Кабель передних измерительных блоков	2
Кабель задних измерительных блоков	2
Калибровочное устройство "Техно Вектор"	1
Уровень калибровочный	1

Характеристики

Наименование параметра	Диапазон измерений	Макс. погрешность измерений	Сред. статист. погрешность
Углы установки передних колес
Углы развала колес	±8º	±5'	±2'
Угол суммарного схождения передних колес	±5º	±6'	±3'
Угол продольного наклона шкворня	±19º	±10'	±6'
Угол поперечного наклона шкворня	±19º	±10'	±6'
Углы поворота колес передней оси	±11º	±10'	±6'
Максимальный угол поворота колес**	±45º	±30'	±20'
Углы установки задних колес
Углы развала колес	±8º	±5'	±2'
Угол суммарного схождения колес задней оси	±5º	±6'	±3'
Углы индивидуального схождения колес задней оси	±2,5º	±5'	±2'
Углы симметрии
Угол смещения передней оси	±2,5º	±6'	±3'
Угол смещения задней оси*	±2,5º	±5'	±2'
Угол движения	±2,5º	±5'	±2'
Угол отклонения геометрии оси*	±2,5º	±6'	±3'

* - для стендов с замкнутым контуром
** - измеряется с помощью поворотных платформ 

Наименование параметра	Значение
Напряжение, В	220 ± 10%
Частота, Гц	50/60
Диапазон крепления колесного адаптера (захвата), дюймы	12 ÷  22
Рабочая температура, °С	+10 ÷ +35
Потребляемая мощность, Вт	150
Масса, нетто, Кг,	182
Масса, брутто, Кг	212
Объем, м3	1,3
Количество мест в упаковке	5
Климатическое исполнение прибора по ГОСТ	ГОСТ 15150-69